文字 |马丁滕博士

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前段时间，以“水氢车”着称的庞小鹏再次迎来了他的“高光时刻”。

日前，据人民法院公告网消息，因杭州青年汽车有限公司破产财产已分配完毕，按照相关规定，于2019年10月21日，裁定终止杭州青年汽车有限公司（以下简称“杭州青年汽车有限公司”）。 ”) 破产程序。公告显示，杭州青年汽车用于清偿普通破产债权​​的金额约为2.5亿元，债务清偿率为28.47%。 >>推荐阅读：中国54个死车品牌

由庞庆衡创立、屡次指责老赖的“青年帝国”，要倒塌了吗？

蜈蚣

关于杭州青年汽车的破产，有两点容易被误解：

重点一、本次破产主体为杭州青年汽车股份有限公司，而非更为广为人知的青年汽车集团有限公司（以下简称“青年汽车集团”） ，尚未正式破产。车图腾从天眼查获悉，庞庆年旗下有73家企业（实际控制权47家），其中浙江43家，宁夏9家，其他地区21家。此次宣布破产的杭州青年汽车，属于浙江43家企业之一。

值得一提的是，由于今年5月“水氢汽车”的消息传得沸沸扬扬，庞庆衡自身的关注度也再次迅速攀升。车图腾以此为时间节点梳理发现：1.“水氢车”消息来源为《南洋日报》，指出与南阳市政府合作主体为青年汽车集团；

2.“水氢”风波发生五个月后，也就是2019年10月11日，很多人注意到，庞庆年又收到了1.18亿的国家补贴。公司的第二个主体是金华青年汽车制造有限公司（一）庞前43家浙江企业，补贴项目为9辆纯电动城市客车，与“水、电”无关。氢“.青年车”，破产了吗？

关键点二、最近有两条新闻很容易引起混淆。一个是杭州青年汽车最近破产，另一个是今年9月传出的“青年汽车集团申请破产清算，申请被法院驳回”的消息。图腾查询了解到，杭州青年汽车早在2017年9月就开始了破产清算程序，申请人为浦发银行股份有限公司杭州禾木支行，目前破产程序已经结束；

青年汽车集团目前的情况有点复杂。债权人海宁资产管理公司于2019年8月向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算，后者回应称流动资产大于负债，不构成破产“破产”的条件。中级人民法院还认为，青年汽车系列企业的部分核心资源具有运营价值。虽然还款存在一定困难，但有偿还债务的可能，因此驳回了破产申请。简单的描述是，对于知名的青年汽车集团，债权人有权向法院申请破产清算，但法院认为这样做并不能最大化债权人的利益（破产清算被动、公平地分配债务人的财产） ，体现了破产后财产分配功能的权利），被驳回。青年汽车集团也不愿破产，因为虽然困难重重，与多方签订了重组协议，但至少还有翻身的可能，而破产清算意味着企业彻底被淘汰。

2016年至今，青年汽车集团至少5次被债权人申请“破产”，有的申请“破产清算”，有的债权人申请“破产重整”（不代表企业被销毁）青年汽车 新能源，但都被法院驳回。一位律师告诉车图腾，公司在申请“破产重整”后，仍有一线成功的希望。彻底失去信心，宁可吃亏也不愿继续支持。我们已经看到，杭州青年汽车和青年汽车集团都陷入了绝境——都被债权人申请了资产清算，但前者成功了，后者还在苦苦挣扎。

从浙商到“小老赖”

无论是杭州青年汽车，还是青年汽车集团，甚至是庞庆年实际控制的几十家企业，无一不是坏事。事实上，这个英文名为“”的“青年”，早已成为业内有名的“老赖”，名声堪比贾跃亭。

据了解，庞庆年出生于1958年，今年已经花甲。如果单纯评价人物的历史，那么他的巅峰时刻出现在2001-2004年左右。彼时，庞庆年引进了高端客车（MAN旗下），成立了青年汽车集团，在短短三年内就占据了中国豪华客车市场近70%的份额。高峰期青年汽车 新能源，金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆。

然而，自此，庞青年便滑入了盲目并购扩张、资金链断裂、欺诈遍布全国的轨道。公开资料显示，庞庆年先后在内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地设厂，但最终基本落空。如果只看“硬件”，青年汽车集团还是“死不死”。青年汽车集团是全国三家拥有乘用车、载货车、轿车全套生产资质的企业之一，是浙江省唯一一家拥有乘用车、载货车、轿车全套生产资质的企业。其中，客车项目拥有平台车、驱动、前桥三大核心技术，参与16项行业标准；是国内唯一一家通过欧盟正常标准认证的重卡企业；布局（2016 年也因作弊被罚款）。

人们心目中的“青春车”包括乘用车和早期的“青春莲花”——当然“莲花”二字也是骗人的，并不是真正意义上的英国莲花车。李书福得到的莲花就是。但如今，青年汽车周围只有拖欠工资、拖欠、停产、破产等关键词。庞庆年本人也被法院列为失信被处决者，限制消费。

最新情况是，青年汽车集团共遭遇法院公告102件、诉讼174件、法院公告37件、失信信息31件、被执行人8次、司法拍卖1件（天眼查数据）。这位与李书福同乡的“造车人”，曾在2006年和2009年两次获得“风云浙商”称号，如今却走到了事业彻底崩溃的边缘。

唯一的问题是，这个抓住电动汽车和氢能政策潮流的“小老头”，还剩下多少信用资本？ - 相关推荐 -

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