主管道水压不足，补水箱水位低。根据调查显示自动排气阀原理当系统充满水的时候，水中的气体因为温度和压力变化不断逸出向最高处聚集，当气体压力大于系统压力的时候，浮筒便会下落带动阀杆向下运动，阀口打开，气体不断排出。当气体压力低于系统压力时，浮筒上升带动阀杆向上运动，阀口关闭。自动排气阀就是这样不断的循环运作着。

中央空调有哪些故障

1，中央空调电磁阀常见故障的原因及解决方法故障现象：关闭动作时间超过3s  原因：阀塞侧面的小阻塞解决方法：消除小孔内脏物，在阀前装置过滤器。

2，故障现象：通电源后阀门不开启原因：电源电压低于85%  线圈烧坏或接头脱落  解决方法调整电源电压在±10%范围内必要时用手动装置打开阀门检修或更换线圈，新绕线圈须浸渍烘干处理，并在线圈与外壳间浸灌一层石英粉和沥青（重量比3:1）复合的。

3，故障现象：阀塞与阀座间隙不密封，有渗漏现象原因阀塞侧面的小孔隙堵塞，难于传递介质压力阀塞上的密封坏磨损或变形阀的前后压差低于公称压力值的10%解决方法：消除小孔中的污物更换密封环遵守产品说明书的前后压差的规定。

4，故障现象：阀体的各静动密封点不密封原因：密封垫放置不正密封垫变形磨损或腐烂解决方法：放正密封垫，并紧固均匀可靠更换密封件。

5，故障现象：通电后阀塞不启动原因：卸压孔内有脏物控制介质不合适，即粘度太小解决方法：介质粘度小，应适当加大卸压孔中央空调压缩机常见故障原因及解决方法故障现象：压缩机不能启动原因：主开关未能闭合保险丝烧断，电路开关未闭合热过载保护断开接触器或电磁线圈故障因安全装置保护而停机无热负荷解决方法：合上开关，检查电路和电机绕组是否短路或接地，检查是否超载（故障处理后），更换保险丝或合上开关，检查联接处是否松动或锈蚀，过载保护自动复位，当热过载保护恢复安全开头前将故障排除，修复或更换确定引起停机的类型及原因，在恢复安全开关前将故障排除，等待热负荷，修复或更换电磁线圈，检查电机是否有断路、短路或烧毁，检查所有电线接头，上紧电线端子螺栓，使安全开关复位 。 

中央空调的常见故障和维修方法？

若发动机各传感器检测有问题，电脑就会报故障码，来提示车主，发动机需要进行检测和维修，所以我们要找出导致这个故障的原因，常会有以下几个方面的原因，仅供参考：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。

具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。

中央空调制冷系统常见故障的分析与排除

中央空调的常见故障和维修方法？

你的问题比较笼统，涉及面广，中央空调的故障也比较多，最常见的就是冷媒不足，制冷效率下降。维修方法就是加注冷媒，清理滤网等，你可以买一本这方面的书籍看看。

大型中央空调常见故障检修方法

大型中央空调在进行维修前的确认工作：

室内空气侧的热交换情况：如送回风管道阻力情况，气流组织情况，回风过滤网是否堵等；室外机组的空气侧换热器的热交换情况：如外机的安装环境，离墙距离，与室外环境热交换是否通畅等；了解机组是何时安装的？使用了多长时间，包括制冷和制热是否都使用过了？使用效果是否一值很好？故障是否是今天突然出现的？

原因分析：1首先确定是什么故障导致机组不正常运行；2清楚知道故障发生的原理→根据故障现场表象→按经验分析→此故障最有可能的原因；3检测机组运行参数及进一步仔细观测机组状况（看听摸）：验证自己的原因判断是否正确？

正确分析判断制冷系统问题：1、室内温度、室外温度；室内机组风量；2、高压压力：压缩机排气温度：过高、过低的原因；压缩机吸气温度：过高、过低的原因；3、室内盘管的进、中、出的三个温度：正常进行热交换的情况；室外盘管的中部温度：正常换热时的饱和温度和饱和压力；4、低压压力；压缩机运行电流：同额定电流的比较；室内机组送回风温差：与正常情况下的差值比较。

中央空调是一项对专业性要求非常高的工作，具体的解决方法要咨询专业人士进行解决！

sh 程淼（shchengmiao）

空调常见故障有哪些 空调常见故障及相应的维修方法

《关于以上空调常见故障有哪些，向此问题很多所以我列举几例仅供参考，这常见故障

有》：

⒈<空调器开机后，宝内机、室外机均无反应故障>，首先检查电源输入回路中的元件比如说电源保险、压敏电阻、以及抗干扰电容，如果以上检查都正常，那就在测量一下12V、5V两组电压是否正常，如有异常，查整流滤波电路、稳压电路元件即

可。

⒉<空调器开机后，室内机不能正常工作故障>首先应检查一下，CPU工作条件是否具备，比如说：CPU供电电路、复位电路、时钟晶振电路等元件即

可。

⒊<空调器开机后室内机风扇不能正常工作故障>，这故障首先应检查一下，过零检测电路、室内风扇电机的驱动电路和风扇电机风速反馈电路元件即

可。

⒋<空调器工作后导风板不能正常工作故障>首先应检查一下，驱动导风板的步进电机以及驱动控制电路元件即

可。

⒌<空调器室外机压缩机不启动>故障，这故障主要应检查一下压缩机本身是否正常、压缩机的启动继电器、压缩机的启动电容等等。

二保焊常见故障，和维修方法

更换易损件，导电嘴、送丝软管、送丝轮

清理焊丝通过的路径。

送丝机到焊机的控制线。

机子里面，电磁阀、交流接触器。

中央空调常见故障

常见故障现象

(1)、漏:指制冷剂泄漏；电气（线路、机体）绝缘破损引起的漏电等。

(2)、堵:指制冷系统的脏堵与冰堵；空气过滤器堵塞；进风口、出风口被障碍物堵塞等。

(3)、断:指电气线路断线；熔断器熔断；由于过热或电流过大引起过载保护器的触点断开；由于制冷系

统压力不正常引起压力继电器的触点断开等。

(4)、烧:指压缩机电动机的绕组、风扇电动机的绕组、电磁阀线圈、继电器线圈和触点等被烧毁。

(5)、卡:指压缩机卡住、风扇卡住、运动部件的轴承卡住等。

(6)、破损:指压缩机阀片破损、活塞拉毛、风扇扇叶断裂以及各种部件破损等。

常见故障判断方法

对家用空调器常见故障的判断基本方法是：看、听、摸、测、析。

1、看:仔细观察空调器各部件的工作情况，重点观察制冷系统、电气系统、风系统三部分，判断它们工作是否正常。

(1)制冷系统：观察制冷系统各管路有无裂缝、破损、结霜与结露等情况；制冷管路之间、管路与壳体等有无相碰磨擦，特别是制冷剂管路焊接处，接头连接处有无泄漏，凡是泄漏处就会有油污（制冷系统中有一定量的冷冻机油），也可用干净的软布、软纸擦拭管路焊接处与接头连接处，观察有无油污，以判断是否出现泄漏。

(2)电气系统：观察电气系统熔丝是否熔断，电气导线的绝缘是否完整无损，电路板有无断裂，连接处有无松脱等。特别是电气连接是否接触良好，接线螺丝、插接件极易松脱造成接触不良。

(3)通风系统：观察空气过滤网、热交换器盘管和翅片是否积尘过多；进风口、出风口是否畅通；风机与扇叶运转是否正常；风力大小是否正常等。

2、听:通电开机细听空调器压缩机运转声音是否正常，有无异常声音，风扇运转有无杂音，噪音是否过大等。空调器在运行中，正常情况下振动轻微、噪声较小，一般在50DB以下。如果振动和噪声过大，可能原因有：

(1)安装不当。如支架尺寸与机组不符、固定不紧或未加减振橡胶、泡沫塑料垫等，均可使空调器在运转时振动加剧、噪声变大。尤其在刚启动和停机时表现得最为显著。

(2)压缩机不正常振动。底座安装不良，支脚不水平，防震橡胶或防震弹簧安装不良或防震效果不佳等。如果压缩机内部发生故障，如阀片破碎、液击等也会发出异常声音。

(3)风扇碰击。风扇叶片安装不良或变形会引起碰撞声。风扇可能与壁壳、底盘相碰，风扇的轴心窜动，叶片失去平衡也会发出撞击声；如果风扇内有异物，叶片与之相碰也会发生撞击声。

3、摸：用手摸空调器有关部位感受其冷热、振颤等情况，有助于判断故障性质与部位。正常情况下，冷凝器的温度是自上而下逐渐下降，下部的温度稍高于环境温度。若整个冷凝器不热或上部稍有温热，或虽较热但上下相邻两根管道温度有明显差异，则均属不正常。蒸发器在正常情况下，将蘸有水的手指放在蒸发器表面，会有冰冷粘住的感觉。干燥器、出口处毛细管在正常情况下应有温热感（比环境温度稍高，与冷凝器末段管道温度基本相同），如感到比环境温度低或表面有露珠凝结及毛细管各段有温差等均不正常。距压缩机200MM处的吸气管，在正常情况下，其温度应与环境温度差不多。

4、测:为了准确判断故障的性质与部位，常常要用仪器、仪表检查测量空调器的性能参数和状态。如用检漏仪检查有无制冷剂泄漏；用万用表测量电源电压、各接线端对地电流及运转电流是否符合要求，由电脑控制的空调器，还应测量各控制点的电位是否正常等。

5、析:经过上述几种检查手段所获得的结果，大多只能反映某种局部状态。空调器各部分之间是彼此联系、互相影响的，一种故障现象可能有多种原因，而一种原因也可能产生多种故障。因此，对局部因素要进行综合比较分析，从而全面准确地判定故障的性质与部位。

tcl变频空调常见故障代和维修方法有哪些

E1 ：压缩机电流过大 压缩机过热、排气温度高、模块保护，应检查过载保护器有无断开及压缩机感温包是否短路。

E2 ：室内蒸发器防冻保护。

E3 ：室内温度感温头短路或开路。

E4 ：室内蒸发器管温感温头短路或开路。

E5 ：室内外通信故障。

简单介绍一下 E1 排除方法： 首先确定空调是运行一段时间出现故障还是开机就出现故障，用以区分是系统故障还是电路故障，系统方面主要考虑：

a排空不净，新装机易出现这种情况

b过量冲注，加氟时加多了氟

c外机高温，通风不畅或形成脏堵，环境恶劣也有可能

液压机常见故障和维修方法

现 象 原 因 消 除 方 法

工作时升降杆不上升或保压时压力明显下降 高压泵内有脏物或油封损坏 清洗或更换

控制阀中有脏物、磨损或油封损坏 研磨或更换

油泵反转 重接马达线

安全阀未调好 调好安全阀

油箱内油液不足 加足油液

压力不稳或爬行现象 油液不洁或泵、阀不洁 更换油或拆除

油液或管道中有空气 空行程数次

高压泵内或控制阀中油封损坏 更换

油液不足使油泵出现吸空现象 加足油液

漏 油 油封损坏、螺塞未拧紧 拧紧螺塞

中央空调维修中空调的常见故障主要有几种

中央空调常见的故障有40多种，分别是电源，压力，冷媒，传感器之间的故障，不同的空调代码是不一样的，所以要根据实际情况进行查询，在不确定的情况下，可以咨询厂家。

空调的常见故障与维修

1漏：制冷剂泄漏、电气（线路、机体间）绝缘破损引起的漏电等。2堵：制冷系统脏堵与冰堵、空气过滤器堵塞、进风口或出风口堵塞等。3断：电气线路断线、熔断器熔断、过载保护器或压力继电器的触点断开等。4烧：压缩机的绕组、风扇电动机的绕组、电磁阀线圈、继电器线圈等烧坏。5卡：压缩机、风扇、轴承被卡住等。6破：压缩机阀片破损、活塞拉毛、风扇扇叶断裂破损等。

万能打印机常见故障和维修方法？

万能打印机常见十七种故障及维修方法：

1没有电源

原因：万能打印机未开电源；是否按了紧急停止按钮；电源开关损坏；输入电压过低。

解决方法：打开电源开关；按一下两边的紧急停止按钮；尝试再按一下电源开关；用万用表测一下实际的输入电压，检查是否正常。

2万能打印机喷头没有清喷

原因：喷头管内有空气；二级墨盒内没有墨水；负压太大；数据排线没有正确的连接到控制板上；不良的喷头控制板；不良的电源板；波幅设置有问题；不良的喷头。

解决方法：用长管吸出墨水，再用注射器除去空气；检查二级墨盒和液位传感器是否有问题；重新正确连接数据排线；更换喷头控制板；更换电源板；检查波幅设置，确认所有屏幕显示的通道是没问题；更å换新的喷头。

3万能打印机部分喷嘴不喷墨

原因：喷头的喷嘴脏了；喷头管内有空气；不良的喷头；负压太多。解决方法：用自动清洗系统清洗喷头；用长管吸出墨水，再用注射器除去空气；更换喷头；重新校准负压。

4没有达到正确的负压

原因：万能打印机墨水保护盒(二级墨盒)充入了墨水；负压墨盒充入了墨水；压力表不良；墨管上有洞；空气调整器不良。

解决方法：除去墨水保护盒内的墨水；除去负压盒内的墨水；更换压力表；检查所有的墨管上是否有洞；更换空气调整器。

5 UV灯没有开

原因：UV灯不良；UV灯开关故障；UV灯开与关之间的时间太短；电源线没有连接好。

解决方法：更换UV灯；检查UV灯是否有故障；当UV灯关后，在再次开启之前会有3~5分钟的等待时间；此为电路保护；检查打印机所有的电源线与UV等系统都已连接好。

6万能打印机快门配置不能正常开关

原因：喷头控制板不良；快门开关并未在电脑上启动；快门配置不良

解决方法：更换喷头控制板；检查电脑上的设置；确定UV灯控制已经启动；更换快门配置。

7供墨控制板报鸣

原因：一级墨盒内没有足够的墨水。

解决方法：检查一级墨盒并注入足够的墨水。

8万能打印机水箱报鸣

原因：喷头加热系统没有足够的水循环。

解决方法：在水箱内注水。

9喷头(小车)在打印过程中碰到了介质

原因：喷头(小车)与介质之间的距离太近；真空泵关了；真空管设置与介质不匹配。

解决方法：重新调整打印机喷头盒(小车)与介质之间的距离使其达到10~ 20mm；打开真空泵开关；针对每个介质选择将真空管调整到25%，50%，75% & 100%。

10在操作过程中，喷头(小车)突然停止

原因：光栅尺脏了；光栅尺的某一部分被严重的刮伤；光栅尺不良；光栅编码器不良；光栅编码器没有正确安装。

解决方法：用酒精清洗光栅尺；更换打印机光栅尺；更换不良的光栅尺·更换光栅编码器；重新排列光栅编码器。

11万能打印机喷头(小车)不能移动

原因：机器脱机；喷头(小车)伺服电机脱机。

解决方法：按下绿色开关连接电脑和打印机；关掉机器，10秒后重新启动重新设置电机。

12万能打印机自动清洗功能不起作用

原因：刮墨控制板不良；软件故障。

解决方法：更换不良的刮墨控制板；重新安装打印驱动。

13万能打印机白色墨水没有喷上

原因：在电脑上的选项标签对话框中，白色墨水设置在”none”的位置；喷头管内出现空气；在打印之前没有用白色墨水循环开关。

解决方法：检查电脑上的选项标签对话框中的白色墨水设置是否正确；通过长管用注射器除去空气；在打印前5~10时，打开白色墨水循环开关，使一级和二级墨盒的白色墨水进行循环。

14墨水没有干

原因：UV灯模式的设置不正确；UV灯的亮度不够；UV灯破损；快门灯没有打开。

解决方法：检查UV灯模式设置；按”high”按键加强UV灯的亮度；更换破损的UV灯；检查快门灯，确保快门灯能够正确工作。

15万能打印机打印出现露白

原因：喷头排列不正确；打印驱动没有更新；颜色参数对话框中的参数错误。

解决方法：重新准确的排列喷头；安装最新的打印驱动；检查颜色参数对话框，确保设置正确。

16喷头控制板没电

原因：不良的喷头控制板；J18连接器上没有电。

解决方法：更换喷头控制板；检查+41V和+24V的供电；确保供电正常。

17万能打印机打印输出样上有飞墨

原因：由于不同介质而产生的静电；离子风扇是关闭的。

解决方法：使离子风扇作用于介质几秒钟以抑制静电产生；使离子风扇一直保持开启状态。

1汽车空调故障的简易诊断方法:空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。

温度风板的控制系统:调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。

查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。若启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑损坏应予修复。

轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下:

①制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。

④输出的制冷量不足 造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

a制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。

d膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统内有空气。由于空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后,会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。

2桑塔纳轿车空调制冷系统常见故障检修:当接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。该故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关与电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上;然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换;如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈:从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。上述故障现象说明熔断丝F23，和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压,如发现空调继电器能吸合而无输出电压时,则说明空调继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器;也可更换上新的空调继电器进行对比试验,若风扇运转则为空调继电器有故障。