一、约克中央空调00故障解决方法与原因分析

故障现象：显示00故障，空调出现不工作，不制冷现象。

解决方法：

1 室内温度已经达到设定温度，空调就不会运行，只需要调节空调温度即可。

2 控制压缩机和散热扇的接触器损坏，需要报修。

3 制冷剂不足，添加即可。

4 电路板损坏，无输出信号，需要报修。

5 空调过热保护，停用一小时然后在启动试试。

6 散热扇本身及相关线路故障，需要报修。

7 请联系售后人员上门检测。

二、约克中央空调常见故障代码

E3故障原因和解决方法：

故障原因

1、压缩机报警输入;2、低压报警;3、内机反馈报警，运行30秒后出现故障。

处理方法：

1、若一接电就报警，检查过压保护及连接线是否完好，同时检查相序板，相序是否接错。

2、若运行30min后出现故障，检查室内管温度传感器位置是否放正确。

3、检查室内管温传感器位置。排除后按ON/OFF键复位。

三、约克中央空调保养方式

1、定期检查中央空调的进风口和出风口有没有异物堵塞，如果有一定要及时清理以免影响使用效果。

2、检查中央空调的电源插头与电源插座是否有松动或脱落的现象。

3、每个月定期开一次中央空调让它运转，就算不在经常使用的季节也需要定期开一次机，以免压缩机里面的润滑油凝固。

4、定期清洗中央空调的过滤网，可以用吸尘器将滤网中的灰尘清理出来，也可以用清水清洗滤网然后晾干。

5、在不使用中央空调的时候应该讲中央空调全面清洗一次，然后开机运转使中央空调内部变得干燥不潮湿，滤网一定要晾干之后才能装入中央空调内部。

船用中央空调的故障分析

1、中央空调老是出故障可能是因为安装人员的技术不到位。有一些空调销售商家，为了加快安装的速度，随便叫上一些普通空调的安装人员去安装中央空调，这样必然的结果是安装不了，或者不专业导致出现安装失误，后期中央空调就频出故障。

2、使用不当。有的家庭对中央空调频繁的开和关，或者是不定期清洗，不做任何防护措施，时间稍久，导致中央空调就频出故障。

普通空调好还是中央空调好？

1、效率。从效率上来说的话，大家有多个房间的时候，要是安装中央空调的话，大家只需要安装一台室外机，但要是只有少量房间使用空调的话，中央空调的负荷就会很低，整机的效率也会很低，这个时候使用普通空调会好一点，要是同时使用很多房间的话，中央空调的效率就会很高，是很值得选择的。

2、设计安装。普通空调的话，安装是比较容易的，只要大家把房间内部的空间布置好了就可以了。而中央空调的话，大家在安装的时候，大家要专门对安装方式进行设计才行，而且大家要是安装中央空调，一定要在装修房子前进行安装，因为中央空调对安装施工的要求是比较高的，而且在安装中央空调的时候，工作量也是比较大的，所以要是安装中央空调的话，就必须由专业人士进行。

3、清洗维护。普通空调的清洗是比较简单，大家要动手能力强的话，我们自己就可以完成普通空调的清洗了。但中央空调的清洗就比较困难了，大家要是清洗中央空调的话，就需要专业的队伍才能完成了，而且要是中央空调发生故障的话，所有的房间都是没有办法正常使用中央空调的，所以说中央空调的维护维修是比较麻烦的，而且施工的难度也比较大，维护的费用也是很高的，在清洗维护这一方面，普通空调是有优势的。

中央空调常见故障判断方法有几种

船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。空调全名是空气调节技术，其主要包括对室内环境的温度，湿度以及洁净度等调节，对重要设备的降温等。

空调器种类繁多、规格不同、外形各异，但是基本上由制冷（热）系统、通风系统、电气系统等部分组成的。只要掌握了一般检修规律，就可以收到举一反三的效果。空调器故障的检查程序壳归纳为以下几方面。

（1）询问。通过询问用户，了解空调器使用过程及故障现象，由此来判断是操作使用问题还是空调器本身问题。

（2）观察。观察空调器进出风温差，蒸发器及回气管凝露情况，风扇运作情况，制冷部件及管路有无油渍，电气部件线路连接情况及指示灯的变化等。

（3）听。空调器是否有不正常声音，继电器及四周换向阀是否有切换声音，是否有制冷剂气流声等。

（4）触摸。用手感觉制冷系统典型部位的温度。

（5）闻。通过嗅觉来辨别制冷系统或电气系统是否有烧焦的气味。

（6）检测。检测制冷系统的高压侧和低压侧的压力，空调器进、出风温度，冷凝器排风温度，电源电压，空调器运转电流，电气元件的阻值及导通情况等。空调器的状态和压力、电流的关系等。

通过对船舶空调故障分析处理，也反映当前装备正处在前所未有的加快发展时期，装备维修保障涉及面越来越广。认真研究装备维修保障，故障分析处理。都有着十分重要的意义。

中央空调制冷系统常见故障的分析与排除

1、中央空调常见故障判断方法-看

仔细观察空调器各部件的工作情况，重点观察电气系统、通风系统和制冷系统三部分，判断它们工作是否正常。观察电气系统熔丝是否熔断，电气导线的绝缘是否完整无损，电路板有无断裂，连接处有无松脱等；观察空气过滤网、热交换器盘管和翅片是否积尘过多，进风口、出风口是否畅通，风机与扇叶运转是否正常等；观察制冷系统各管路有无裂缝、破损、结霜与结露等情况，制冷管路之间、管路与壳体等有无相碰摩擦。

2、中央空调常见故障判断方法-听

通电开机细听空调器压缩机运转声音是否正常，有无异常声音，风扇运转有无杂音，噪音是否过大等。空调器在运行中，正常情况下振动轻微、噪声较小，一般在50DB以下。

3、中央空调常见故障判断方法-摸

正常情况下，冷凝器的温度是自上而下逐渐下降，下部的温度稍高于环境温度。正常情况下，将蘸有水的手指放在蒸发器表面，会有冰冷粘住的感觉。干燥器、出口处毛细管在正常情况下应有温热感。距压缩机200MM处的吸气管，在正常情况下，其温度应与环境温度差不多。

4、中央空调常见故障判断方法-测

为了准确判断故障的性质与部位，常常要用仪器、仪表检查测量空调器的性能参数和状态。如用检漏仪检查有无制冷剂泄漏；用万用表测量电源电压、各接线端对地电流及运转电流是否符合要求，由电脑控制的空调器，还应测量各控制点的电位是否正常等。

5、中央空调常见故障判断方法-析

经过上述几种检查手段所获得的结果，大多只能反映某种局部状态。空调器各部分之间是彼此联系、互相影响的，一种故障现象可能有多种原因，而一种原因也可能产生多种故障。因此，对局部因素要进行综合比较分析，从而全面准确地判定故障的性质与部位。

1汽车空调故障的简易诊断方法:空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的故障初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到。在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5℃左右为正常。支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，如有强劲的冷媒溢出，则证明空调的故障在电路系统。否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。用手触摸高压管和低压管，仔细感觉其温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50～60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5～6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。肯定的是空调的制冷不存在问题。毛病可能在于空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。

温度风板的控制系统:调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。

查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。

触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。若启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是汽车电脑损坏应予修复。

轿车空调制冷系统常见故障的分析与排除如下:

①制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出,其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏,制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。

②制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。

③压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。

④输出的制冷量不足 造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:

a制冷剂不足。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。

b制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。

c散热效果差。冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。

d膨胀阀开得过大。膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题,均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高;从蒸发器出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。

e制冷系统脏堵。由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。

f制冷系统内有空气。由于空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后,会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空，再灌注制冷剂。

2桑塔纳轿车空调制冷系统常见故障检修:当接通空调开关，冷凝器风扇运转，但压缩机电磁离合器不吸合，而制冷系统有一定压力的制冷剂量。该故障现象表明从x路电源→熔断丝FI4→空调开关→外界温度开关→空调继电器线圈的电路完好，故障可能在外界温度开关与电磁离合器线圈的电路上。这时可用直流电压表先测量恒温开关上输入端插接线与车身搭铁之间的电压，如有电源电压，再检测其两端插接线之间是否导通，若导通，说明故障不在恒温开关上;然后用相同的方法对低压开关进行检测，也可把低压开关两端的插接线短路一下，如压缩机电磁离合器恢复工作，说明低压开关损坏，需更换;如仍不工作，再进一步检查压缩机电磁离合器线圈:从蓄电池正极直接引出一根火线接压缩机电磁离合器线圈，此时压缩机电磁离合器应吸合，否则说明其已损坏，需更换。接通空调开关，压缩机电磁离合器吸合，鼓风机也能运转，但冷凝器风扇不转，而冷却液温度达到规定值后，风扇又能运转。上述故障现象说明熔断丝F23，和散热风扇电动机本身均无问题。因此，需检查空调继电器，可用直流电压表测量空调继电器输出端与车身搭铁之间的电压,如发现空调继电器能吸合而无输出电压时,则说明空调继电器输出电路断路，需焊接或更换空调继电器;也可更换上新的空调继电器进行对比试验,若风扇运转则为空调继电器有故障。