本报讯 记者张锦梅报道：访客顺道接单补贴油费，载客熟悉大街小巷，赋闲在家尝试新行业……记者了解到，“滴滴打车”在汕头开通以来，缓解市民群众打车难题的同时，也在悄然改变着一些车主的生活方式。

小李是一个“80后”小伙子，注册当“滴滴”司机已有一个多月。近日，记者通过“滴滴打车”搭乘他的车时，他告诉记者，他是土生土长的汕头人，17岁离开家乡外出求学、工作，最近一年才返回汕头。在一二线城市待久了的他，乍然回到汕头过“慢节奏”的生活，又找不到满意的工作，略有些不适应，在家赋闲了挺长一段时间。“滴滴打车”在汕头开通后，家人建议他尝试一下，“我一想也是，在家闲着也是闲着，出来跑跑也不错。”这一跑之下，小李发现尽管自己是本地人，许多道路却都不熟悉，还得依靠导航指引，“认路多了，觉得还有点好玩，更重要的是不再整天无所事事。”

“滴滴打车”的开通，还让一些有意做兼职却苦于缺乏时间的人看到了希望。车主余先生就是其中一个，他在金平区一家民企上班，平时朝八晚六，薪酬待遇不够理想，他总琢磨着做点其他的事情贴补家用。注册当上“滴滴”司机后，早上上班、下午下班，他都可以接一两个比较顺路的单，晚饭后若是无事，就继续出来接单，“一晚上下来，扣除给‘滴滴’的提成和油费，遇到好的时候能赚七、八十块钱。”

不过，也不是每个司机每趟跑下来都能盈利的。另一个“滴滴”司机王小姐告诉记者，她注册当司机更多是觉得有趣、想尝鲜体验，她有时要出门访客、参加聚会，时间允许就会顺路兜一两个客人，基本上没怎么赚钱，就是补贴一点油费，以及路上有个人可以聊聊天，“有一次遇到堵车，乘客去的地方又近，堵了半小时才收到10元车费。”

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综合新华社、《南方日报》报道：8日，上海市交通委员会正式宣布向滴滴快的专车平台颁发互联网约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台资格许可，滴滴快的也成为国内首家获得网络约租车平台资格的公司。

不涉及快车和顺风车业务

滴滴快的CEO程维表示，上海网络约租车平台经营许可证，是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国移动互联网的发展，这都将是一个里程碑。“上海模式”也是推动政府、市场与社会组织共同参与解决城市治理难题的尝试，对全国各地落实“互联网+”行动计划具有示范意义。据程维透露，将尽快给符合条件的车辆和司机办理相应资质。

上海市交通委主任孙建平表示滴滴出行做为车主能挣上钱吗，大城市的交通管理从来都是世界性的难题，而当今移动互联网深刻影响交通领域，政府的服务和管理模式，也面临新的形势。今天上海在做的事情是非常创新的一个尝试，希望在约租车服务上寻找出一条新路径。发放首张互联网约租车平台经营资格许可，标志着上海市交通委迈出了规范约租车行业发展的新步伐。

孙建平对记者介绍，约租车平台方须具备企业相关资质和所在地的服务能力，还须获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，其平台数据库须接入监管平台，注册服务器应设在中国大陆境内等。政府并没有明确规定车辆性质，但要求车辆通过平台审查具备营运证、司机取得从业资格上岗证。

“这次颁发给滴滴快的的经营资格证书是专车牌照，不涉及快车和顺风车等。”孙建平认为低价打车和专车的定位不符。但是，他没有明确表示其他还未获得牌照的平台是否合法。在他看来，约租车的服务档次应该高于巡游出租车，具体体现在车辆档次、价位和服务丰富性都高于巡游出租车。

上海市也考虑对符合条件的其他互联网约车平台开放市场，目前另一家互联网约车平台神州专车也在申请流程中。这意味着神州专车只要符合条件，也将拿到上海专车牌照。

“目前只是试点方案，很多细节还比较模糊，需要进一步细化，尤其是国家交通部的具体管理办法出台后，还要根据该办法进行再调整。”孙建平在谈及此次试点成功的可能性时称，一切都在探索中，可能成功，也可能失败。

“这种做法尊重了市场的业态，对专车的准入规范设置了具体的门槛，但是又更加市场化。”程维说，专车没有像出租车一样制定固定价格，可以满足不同的需求。

据记者了解，网络约租车平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险、第三方运营人责任险、承运人责任险、乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。此外，约租车公司将对司机年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度。约租车公司还将对接入平台的车辆和司机进行严格的安全检查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。

多地或将推广“上海模式”

滴滴快的方面表示，正在与多地政府和交管部门沟通类似“上海模式”的合作。对于专车业务和滴滴平台的下一步发展，滴滴快的表示，将进一步探索以渐进式改革影响改造传统出租车行业，比如在上海试点的海鸥滴滴；将以技术创新为约租车司机和车辆提供信息管理服务，保障乘客和司机的数据和安全，向公众和政府负责；进一步发挥“共享价值”，让劳动者付出有回报滴滴出行做为车主能挣上钱吗，让乘客有服务保障；以人为本，通过滴滴车站等方式解决老年人打车难和密集区域出行难的问题；滴滴平台还将通过创新开拓更多细分市场，建立更多层次、更个性化的服务体系，以为广大乘客提供更好的服务。

虽然滴滴快的获得了第一张网络约租车平台经营许可证，但是国内网络约租车平台的竞争依然激烈。就在滴滴快的宣布“拿证”的同一天，滴滴快的国内的最大竞争对手Uber（优步）宣布，正式入驻上海自贸区。优步为此建立了上海雾博信息技术有限公司，注册资本金达21亿元人民币。优步同时承诺，在中国的投资总额将达63亿元。

此外，作为后起之秀，神州专车也在网络约租车方面加快了发展速度。神州专车运营主体优车科技有限公司（简称“优车科技”）8日宣布完成B轮5.5亿美元融资。本轮新投资者包括兴业资管、新华资本、中国诚通以及瑞信等7家机构，原股东美国华平投资集团、神州租车、联想控股旗下的君联资本也参与了本轮投资。完成本轮融资后，优车科技的估值为35.5亿美元。

与滴滴快的先从上海单个城市突破的方式不同，优步方面则将目标盯在了全国性的牌照上。针对由交通部正在牵头制定的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，优步中国战略负责人柳甄透露，优步中国正在根据和有关政府部门的沟通情况，积极准备相关资料，一旦新规正式开始实施，将在第一时间按照规定流程申请网络预约出租汽车平台经营资格许可。